第三百零三章 改造运输机（2/2）
产的发动机，其质量或者说使用寿命也自然不可能达到现在的标准。
毕竟现在就算是华夏官方企业自己所生产的发动机，其最大的使用寿命也可以达道六七千小时，甚至就算是达到上万小时的寿命也不是不可以做的。
但是这架运输机由于实在十几年前所生产的，那时华夏发动机的寿命并不长，最大的使用寿命也就一两千小时而已，所以此时这些发动机内部的情况已经是十分的糟糕。
先不说这些发动机内部的轴承由于长时间的使用，其精密度已经是非常低，就算是想风扇叶片以及涡扇叶片等，都有损坏的地方了，甚至就算是燃烧室的材料等，都已经有着十分严重的腐蚀了，所以这架飞机上的发动机，基本上已经处于报废的状态了。
当然，如果按照正常的情况，这架运输机实际上是不可能报废的，毕竟现在军方已经向他们天工科技采购量大量的tg-s001型涡扇引擎。
虽然，以现在的情况来说，这些发动机将会优先提供给新制造的飞机，但是也会有一部分的发动机预留出来进行对那些已经进入寿命极限状态的发动机进行更换的，虽然现在数量不多，但是随着时间的推移，这些发动机的数量也自然会越来越多，最终把所有使用老型号发动机的飞机全部都给更换。
当然，像tg-s002型这样更大功率的发动机，实际上并不应该使用在这款飞机上的，毕竟像这样的发动机，更应该是一种运载能力更强的飞机上，比如说20号运输机，但是以现在的情况，王彬他们也只能先对这款飞机进行改造，并在验证成功之后，再使用在20号运输机上。
“王总！对于这架运输机的情况，我们基本上已经了解了，同时对于这架运输机的改造我们也有两种方案，第一种自然是，只对这架飞机的发动机挂架以及机翼等部位进行适当的加强，使得这架飞机可以承受我们tg-s002型发动机的重量以及推力。
毕竟这架飞机原来的发动机只是一款螺旋桨或者说浆扇发动机，所以在重量方面比起我们的tg-s002发动机来，还是有着很大的差距，所以想要把我们的tg-s002型发动机安装到这款发动机上，那就必须要加强这款飞机的机翼和挂架结构，这样的话，才可以承受tg-s002型发动机的重量以及推力。”
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