180 新的政策（2/4）
背了大势，导致这些卡牌类型变得落寞。
近代工业化机械化设备和卡牌的不断链接，彼此互通有无，导致大家发现低空飞行的交通运输类卡牌比较好构思，实现……
但要是真的用精神力去构建一辆车，真是挺麻烦的，因为汽车制动的诸多原理，甚至还要理解三维图。
当然也可以制作，只是不如工业化生产来的方便。
毕竟这类卡牌，很容易就成为了四级五级卡牌，而五级卡牌的刻录设备都已经非常少，品质高一点的五级卡牌甚至无法用刻录机刻录。
而关于这种交通工具，其实御卡师们一直在思索，但国家是禁飞的。
原因无他飞行的交通工具出事率之所以少是因为天空比较开阔，因此，交通路线就不容易混杂。
十几年前曾经开放过一阵子，后来发现在天空上没有路标，很多人开着开着会不自觉的开歪，后来发现事故率太高就逐步禁止。
但……
伴随着全世界排放以及煤炭燃烧量的标准更新，好像有什么东西不一样了。
先是顶尖机构的红头文件下发，同时，人民网上也贴出了最新政策。
时代的洪流突然奔涌而来。
大势将知情的不知情的人卷到进波涛。
人们往往是后知后觉的，但各大组织机构，各大资本公司却往往可以用他们敏锐地感知捕捉到这一切。
民间隐隐的有了些动静。
即便显露出来的只有低空轨道建设这一点，也足以让很多人产生一些不太确信的猜测与言论。
伴随着人们生活的富足，车对于大部分人而言已经不再是奢侈品，甚至只是一个普普通通的代步工具，但又确实在日常生活中起着不小的作用，因此量就大了。
何况国家的交通网的确出了点问题，很多城市的交通堵塞与拥挤越来越严重，慢慢的拓展道路已经不足以满足要求。
天信论坛上一些帖子下面已经开始有人讨论。
“低空轨道规划建设？”
“十几年前不是经历过一次吗，不安全啊！”
“楼上的兄弟，十年前不是国家建设的低空轨道，而是大家自己买那种类型的卡牌，然后在低空乱飞，国家只是没有管，也就是说你飞不飞随便，后来察觉到事故太多了才进行的限制。也就是说国家从来没有建设过的空轨道。”
“难度会不会太大了点？”
“这是好事啊！”
“好个锤子，慢慢的就开始限制汽油车电动车了，说实话哪有钱再搞卡牌交通工具……”
“凡事有利有弊，但总体上是在进步的，解决问题的，之所以颁布这样的政策必然是社会上出现了一定的矛盾，估计着应该是今年出的车祸有点多吧。”
“的确，前些日子我在路口还见到骑摩托的在和开轿车的争执。幸好不是所有的车祸都会死人。”
“……”
和网络上网民的猜测不同。
各大高校各大研究所以及各大制卡公司，消息灵敏点的已经早早开始做准备了。
比如孟墨参加的公司会议。
“世界环境保护卫生组织，联合国以及世界能源监测组织联名之下，华国华科院对我国进行大数据采样分析后，发布了一系列的高额补贴，希望制卡师公会，极各大卡牌研究院，各大院校，各大制卡公司发展自己的通行技术，积极研究新时代的卡牌类交通工具，各种类型的都不限制，可以是飞行类宠物卡也可以是其他的……国家正在用导航卫星的大数据去分析计算，不久后低空轨道全面建立，所以各位同事们……大家都回去好好构思。”
讲述的娄部长说到这里顿了顿继续道：“还有大家的思维，千万
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