第四十七章 成功降落（2/3）
动作，不论转弯还是翻滚。战斗机和客机不太一样。廖飞控制副翼的时候幅度过大，转弯速度过快，过大。倾斜角度差点没把飞机上的人吓死。
c993航班上的乘客今天绝对是体验了次惊魂之旅，这一系列体验可比坐过山车刺激太多了！
客机重新飞回到对准跑道的位置上。这次为了防止失速，廖飞不得不选择高速降落，他将降落速度改为270公里，高于安全速度。
廖飞小心地控制着飞机降落，接地前几秒将机头抬起7度，让主起落架先接地。主轮接地后，廖飞慢慢压低机头。
客机在廖飞这个生手的控制下，接地时异常颠簸，降落在跑道上后，客机快速朝前滑动。
等在机场边上的消防车和急救车迅速启动，追着客机行驶，一旦发生事故，他们要在第一时间进行抢救和灭火。
本来波音777降落时最低的跑道要求大概在1500多米。最多也不会超过起飞的滑跑距离3200米。可廖飞驾驶的客机已经跑过了3000米，还在高速朝前冲去。看样子，再滑跑个几千米没问题。
可有一个关键问题，这里不是英国最大的空军基地，跑道没有那么长。更不像美国加利福尼亚州的爱德华空军基地的超长跑道，有112六5米，这里的跑道只有六000米，一旦超出了跑道距离，客机会一头撞到墙上。
飞机虽然安全着落，但它一刻未停，机上的人就都不能松口气。董莹还在翻看飞行手册，她平时虽然没有开过飞机，但她天天在天上飞，对飞机的滑跑距离还是有了解的。她知道肯定是哪里做得不对，不只是高速降落的原因，飞机才没有停下来。
终于，她找到了原因，连忙喊道：“快，快把襟翼降下来。”
廖飞连忙控制着将襟翼放下，增加飞机的阻力。
客机在襟翼的阻力下，又滑行了1000来米。朝前的滑跑和震动让客机前轮的一侧轮胎爆掉，飞机直接偏离跑到，滑行到一边。
诺斯霍特皇家空军基地将战斗机都挪远，本来他们认为已经够远了，可现在才知道，还是不够。遇到廖飞这种不会开飞机的人，多长的跑道都能用上，将战斗机放在机场的任何位置都是有危险的。
客机一头冲向台风战斗机群，飞机滑行在草坪上，速度不断减慢，但这么大的家伙只要冲到旁边的跑道，就是轻轻地吻一下台风战斗机，也会将它弄得支离破碎。
诺斯霍特皇家空军基地的指挥官在塔台上盯着飞机，心都要从口腔中崩了出来。
一架台风的价格就是7770万欧元，换算成人民币六亿五千万。要知道英国都只有232架台风战斗机，少一架都心疼，一旦大客机将停着的一排10架台风战斗机都撞报废，指挥官都能吐血而亡。
指挥官也不管廖飞能不能听到，在塔台上大喊道：“转弯，快转弯呀！你个白痴、笨蛋。马上转弯。”
客机转到这边，是因为爆胎，又不是廖飞故意搞破坏。客机坚定地朝着台风战斗机冲去，像是一名勇敢的骑士，孤身闯入敌群。
廖飞也不想去撞客机，倒不是说他要为英国省下这十架台风战斗机的六5亿人民币。而是担心撞到战斗机，再引起爆炸。他认为自己和林嘉琴等任何中国国民的性命都比这些金属玩意值钱很多。他微微转动控制杆，尽全力避开那些碍事的战斗机。
他不敢快速转弯，生怕轮胎承受不住。客机虽然在转弯，但速度并不快。
指挥官看着转弯的飞机，念叨着：“上帝保佑，一定不要碰到飞机，一定不要啊！我的飞机。”
波音777-300er实在是太巨大了，翼展有六4.8米，客机的机翼正好划到高度只有5.28米的台风战斗机。
巨大的机翼和发
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