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白银兑换率,以及铁路造价及舰艇价格(1/5)

我也查了一些资料,我认为法郎兑换英镑1:16.5法郎兑换美元1:5依据如下1

“美国在南北战争之后发行的5美元鹰徽金币和英国的沙弗林金币(overeign,合30先令或1.5英镑)价值均接近25法郎,因此两国提出以法国发行25法郎金币的方式同拉丁货币同盟建立联系,但这一建议被担心货币重铸成本的法国拒绝”

美元兑换白银1:1.25

“例如在美國,獨立後以美元作貨幣單位。在1873年之前,一“美元”按法例可被兌換成24.06克白銀,即大約相等於一枚西班牙銀圓。因為美國政府甚少鑄造一美圓的硬幣,因此在南北戰爭前,西班牙銀圓一直是主要流通的貨幣之一,各銀行亦多以西班牙銀圓作儲備。而在十九世紀末美國放棄銀本位以前,美國鑄幣局所鑄造的二十五仙及十仙輔幣,俱是按照美元法定含銀量的四份一及十份一而造成。”

‘白银一两为31.25克‘考虑到贬值因素,大约为1;1。25

法郎兑马克大约1:1。25

卢森堡大公国随1839年4月18日伦敦协定获得独立。该国采用法郎作为计算货币,币值用与荷兰盾的比价表示(1法郎=47.25分)。卢森堡1842年加入德意志关税联盟,联盟基本文件(德累斯顿货币公约)的一项间接后果正是取消法郎及十进制。面对居民的抗议,大公国当局于847年4月,利用关税联盟协定展期的机会,废除了德累期顿公约。

1848年12月20日的一项法律正式确定,卢森堡法郎取代荷兰盾,充当该国的计算货币。但各项支付仍用塔勒进行(1塔勒=3.75法郎),1876年后又改用马克(1马克=1.25法郎)。第一批法郎铸币于1852年1月问世,面值较低(2.5生丁和10生丁),总流通量十分有限(15万法郎)。

白银兑日元大约1:1.5左右

没有太大依据根据甲午赔款

白银兑英镑兑美元兑法郎兑马克

1:0.25:1.25:6.25:1

唐胥铁路,1881年6月9日开建,英国工程师金达主持修建,采用英国铁路1435亳米的轨距,枕木是产自当地的半圆形榆木,用附近采集的石灰石铺成路基。使用的是每码重30磅的钢轨,铁路全长9.7公里,没有隧道和桥梁,5个月建成。

在商议铁路的轨距时,出于降低造价考虑,唐廷枢主张建762毫米的窄轨,金达主张采用1435亳米的轨距(4英尺8英寸的英国标准轨距)。李鸿章权衡再三,接受了金达的意见。中国铁路得以顺利与世界铁路“接轨”。每英里造价3000英镑。

战舰造价相关:

“英国“不屈”(nflexible)战舰。

1905年英国海军部递交预算报告,该年英国下院通过了建造3艘这种新式战舰的“1906年海军预算”,并正式命名为“无敌”号(nvincible),其它2艘分别命名为“不屈”号(nflexible)和“不挠”(ndomitable)号。最初,仍将它们划归装甲巡洋舰,直到1912年,为了区别于后者,这类战舰被重新定义为“战列巡洋舰”。(出自英语“attlecruiser”,最早由费舍尔提出概念,后来形成专用名词“attle-cruiser”或“attlecruiser”习惯上翻译成“战列巡洋舰”。)

“不屈”号于1906年2月5日在布朗公司的克莱德本船厂开工,于次年6月26日下水,1908年10月服役;“不挠”号于1906年3月1日在费尔弗雷德造船公司的高文船厂开工,次年3月16日下水,1908年6月服役。

“无
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