第八十八章 上贼船（2/3）
四下无人，刘正盯着格特鲁德，声音拖得老长。
“我只是把她当作我的妹妹。”格特鲁德依旧一张面瘫脸。
“哦~”刘正一脸你看我信不信的表情。
格特鲁德又低头写起了病历，一副我管你信不信的样子。
逗格特鲁德这个家伙也没什么意思，刘正干脆出了门，小跑追上了拉斐尔和弗利奥。
他对大航海时代的船只其实也蛮好奇的，跟着去船厂看看也不错。
一行人来到了位于休达东面的造船厂，几条半成品的船只正停在船坞中，几十个工匠正上下忙活，场面好不热闹。
造船在这个世界算是非常高级的工作，船匠的薪水很高，也比较收人尊敬。
能看出来工匠们脸上都洋溢着笑容，工作衔接也非常井然有序，这种集体热情投入到工作中的场景让刘正感到一种亲切感。
在很多老时代的纪录片中，华国的人民就是用这样饱满的热情和强大的纪律，造就了一个又一个工程奇迹。
跟管事通报了来意，船厂老板很快请他们进去详谈。
到了办公室，老板问道：“不知道拉斐尔少爷想要什么样的船？”
拉斐尔早已考虑清楚，“我要一艘三桅卡拉克船，载重的话在250吨左右。”
老板摇了摇头说：“三桅卡拉克船没有现成的，半成品也要三个月左右。”
其实三个月时间并不长，像英格兰的无敌号战舰从原料到下水至少要4年以上，并且6到8个月就要维修一次。
卡拉克船是这个世界最流行的商船类型之一，最先出现于威尼斯、热那亚和西班牙等地。
属于南北欧船只特点混合的产物，既可军用也可商用，是西欧远洋航船的最初式样，也是帆船时代的最典型船只。
据说南北特点的混合源于十字军时代，因为那时各国的十字军都有机会观看别人的的船型及其建造方法。
作为当今时代大中型商船的代表，一艘卡拉克船的制造周期也要超过10个月以上。
但拉斐尔肯定是等不了那么久的，他使出了招牌式的无辜眼神恳求道：“我是相信您的实力的，先生。您一定有办法尽快帮我弄到一艘船的，对不对？”
以拉斐尔的相貌加上他的气质，很难有人拒绝他的请求，这点对男女通用。
老板咳嗽了两声，无奈道：“好吧，拉斐尔少爷。我确实有一艘已经造好的三桅多帆卡拉克船，载重在300吨左右。”
拉斐尔惊喜道：“太好了，这就是我想要的船。”
三桅是前桅、主桅以及后桅。
最初，前桅挂一大三角帆。
后来，在船首置一杆后送，上挂一方形斜杠帆，这就可使前桅后移并增加高度。
后来在行驶过程中，由于感觉到驾驭大帆太累，很多卡拉克船开始尝试一系列小帆的使用。
先是有些大船在主桅上挂三面帆，从下到上依次为主帆、顶帆和上桅帆，后来船的每桅上一般都有三截帆。
再后来还发明了一些缩帆的方法，方帆不再象以往那样靠收帆来减小帆面，而是用一块块小旗似的帆布系上，不需时解开带子拿走就行。
这种多帆技术虽然已经开始流行，但毕竟还是新兴产物，如果不是特别定制，是很难买到的。
拉斐尔本来只是想买一艘普通的三桅卡拉克船，没想到还有这样的意外惊喜。
“您先不要忙着高兴，拉斐尔少爷。这艘船的价格是7000金币，不过我可以送你十门火炮。当然，这并不是问题所在。”老板皱了皱眉头。
拉斐尔已经心痒难耐，飞快道：“先生，您就不要卖关子了，快告诉我吧。”
老
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