第六百九十一章 汇众造车了（2/2）
车，因为续航，充电不方便等问题，一直很难打开销路。
根据中汽协统计，今年上半年，国内汽车销售总量，高达600多万，而其中新能源汽车的销量，却不足5万辆，连整体汽车销量的百分之一都不到，这还是在新能源汽车有不限号，补贴等利好政策的情况下，由此也可以看出，新能源汽车当前面临的困境有多么严峻。
智能+电动，属于汽车大脑和动力的混合升级，在全球这个领域，最出名的，莫过于有汇众参与投资的，至今依然没有摆脱亏损的，特斯拉！
成立于2003年的特斯拉，是智能电动汽车领域的探索者和领先者，其不管是在智能方向的无人驾驶等技术，还是在动力上的电池续航和快充能力，都遥遥领选于一众竞争对手。
除了特斯拉以外，全球众多传统车企以及谷歌等互联网巨头，也竞相通过自研或合作的方式，在智能电动汽车领域进行着各自的探索。
可以说，虽然时下智能电动汽车还没有进入全面爆发期和盈利期，但没有人怀疑，它代表着汽车行业的未来！
在国内，除了海外入场的特斯拉，以及众多传统车企外，至今都还没有像谷歌那样的互联网企业，敢于跨界造车。
是以，蔚来汽车成立的消息一经公布，便在国内互联网行业和汽车行业引起了广泛关注和轰动！
“汇众要造车了！”这是许多人，看到这条新闻的第一反应。
无论是消息上发起方的排名，还是汇众的知名度和影响力，众人都毫不怀疑，汇众一定是这家名叫蔚来的汽车公司的重要股东甚至很有可能是最大股东。
而实际上，情况也的确如此，汇众和众赢资本，分别是蔚来的第一和第二大股东，李斌和李想两人，则分别是这家公司最大的两个个人股东。
李斌，是汽车媒体平台易车网的创始人，李想，也同样是汽车媒体汽车之家的创始人，二人在汽车媒体和汽车消费领域，有着深刻的理解和多年的经验积累。
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