第497章 昨晚我很满意（3/4）
动机、气门机构以及独特的无缝钢管车架，都是杜卡迪留给世界车迷的深刻印象，在车迷的心目中，杜卡迪的名字即代表了高品质、高性能的艺术品。
而奥古斯塔是意大利人的骄傲，它是世界赛车场多年的霸主。从1958年至1974年，奥古斯塔连续十七届取得500冠军，本田等诸强无法在500赛事中取得任何甜头而一度退出赛车舞台。奥古斯塔共获得75次的世界制造商大赛冠军和270次冠军，它的威名令人闻风丧胆。
属于意大利公司奥古斯塔研发了许多令人赞许的车款，堪称最世上完美的机车。拥有二轮法拉利美誉的奥古斯塔，叶华和旗下的团队加班加点搞研发，准备最近发布包括:4-1000、4-1000、 -910以及-910等多款脍炙人口力作。
奥古斯塔是于1945年在意大利米兰附近成立的摩托车制造商。该公司一开始是成立于1927年的奥古斯塔航空的一家分公司。创始人于1927年去世，将公司留给了他的妻子和儿子们，在二战结束后他的儿子们为了帮助那些员工保住自己的工作，同时也满足了战后对于便宜快捷交通工具的需要。最初的公司在1950-1960期间主要生产小排量afe racer类型的摩托车（主要以125和15为主）。1960年开始，随着小排量摩托车销量下滑，奥古斯塔开始小批量的生产大排量的摩托车。最开始是25和30，之后开始生产60四缸摩托车，并进一步开始生产75的摩托。
创立人对于机械和赛车有着狂热的爱好。这点与佐恩法拉利非常相似。他们制造和销售的摩托几乎都是针对赛车而设计的。他们注定将拥有全世界最好的摩托车队并为此不惜金钱。奥古斯塔在1945年生产了第一辆原创型摩托“esa 98”。在得知这一名称已经被提前注册之后，他们将其改名为“98”。1948年，奥古斯塔开始生产12两冲程单杠摩托车，并引进意大利oto车手ranco ertoni。曾经赢得过onza赛段冠军的ertoni迅速帮助奥古斯塔成为世界知名品牌........
在1948到1976之间，赢得了3000场比赛和63个世界冠军。但是随着gusta在1971年去世，也失去了指导前行的方向。在1976年赢得了最后一个oto冠军，并在1980年退出了oto。随后，停止了摩托车的生产。
由于债务问题，在去年雅马哈只用7万美金收购了公司，年底推出了第一辆新奥古斯塔摩托。新摩托4 采用四缸75发动机并推出了一系列限量车型，比如全黑色的摩托（特质赛车）。这款车也出现在了福克斯新电影《机械公敌》里面........
最近叶华他们推出了第一辆公升级摩托。还推出了限量版的475和4100的塞纳限量版以纪念生前是杜卡迪和车迷的1车手塞纳，两款车上半年各生产300辆，但销量并不好。
所以最近生产了名为rutale的750、916和920街车。限量生产，这一政策于布加迪的跑车生产不谋而合。并不和霓虹生产商正面交锋，毕竟霓虹车有这明显的价格优势；相对的，他们和意大利厂商展开竞争，如杜卡迪的996， 998， 999， 1098和onster系列的街车，这一举措是为了将公司现有资源有效进行全球品牌推广和新车型研发所作的战略调整。
接下来，奥古斯塔摩托——号称“摩托的艺术”的4已经准备好升级换代，将赛车技术运用到批量生产摩托车上。
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尽管现在的雅马哈摩托车的高性能跑车驰骋全球，但叶华更想一手遮天，百花齐放百家争鸣。比如，复兴欧洲品牌，以优秀的设计、独特的异域风情、精
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